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自动挡无故熄火属故障 应及时检修

客户反映：我的车已经买了6年，是自动挡，其中有几次在行驶中突然发生熄火，大众自动波箱修理，很危险，请问这是怎么回事？我应该怎么预防？建议：装备自动变速器（AT）的汽车没有离合器，正常情况下，不会因驾驶员操作不当造成发动机熄火。但是，因为车辆发动机工况不良、一些偶发性机械或电子故障，可能会引起发动机中途意外熄火。

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维修自动挡变速箱多少钱？

应该是里面的离合器片磨的差不多了，能找到在外面的修理店点的起码也要几千块钱，只是换离合片一套和换油的话，自动波箱修理报价，加上工时费起码按我们自己修的话起码是2000左右，修这个的要求更高，干净和正确的安装，按我们修的话起码6000左右，我说的只换离合片这些哈，如果在4S店起码2万左右或者更多，就算阀体总成没问题都要喊你换，会告诉你更安全，万无一失。

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有慧众无抖动，解决自动变速箱抖动问题，今天有个客户直接从山东打电话过来点名要我们抗抖动型变扭器，你没听错，我们抗抖动变扭器已经推向，服务，只为了你的需求，解决你爱车自动变速箱抖动问题，用生命捍卫质量，相信日后我们会做得更好！

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　①检查发动机怠速。装有自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750 r/min左右。若怠速过高.应按标准予以调整。

　　②检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，应重新予以调整‘自动波箱修理

　　③检查真空式节气门阀的真空软管。如有，应更换;如有松脱.应接牢。

　　④进行道路试验。如果有升挡过迟的现象，则说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致。如果在升挡之前发动机转速异常升高，导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，则说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。自动波箱修理

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　　⑤检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压过高，则说明主油路调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀芯卡滞所致;如果怠速时主油路油压正常但起步进挡时有较大冲击，

　　则说明前进离合器或倒挡及离挡离合器的进油单向阀A球损坏或漏装，肇庆自动波箱修理，对此.应拆卸阀板，予以修理。自动波箱修理

　　⑥检测换挡时的主油路油压。在正常情况下，换挡时的主油路油压会瞬时的下降。如果换挡时主油路油压没有下降，则说明减震器活塞卡滞，对此，应拆检阀板和减震器。

　　⑦电子控制自动变速器如果出现换挡冲击过大的故障，凯迪拉克自动波箱修理，电脑是否在换挡的瞬间向油压电磁阀发出控制信号。如果线路有故障，应予以修复;如果电磁阀损坏，应更换电磁阀;如果电脑在换挡的瞬间没有向油压电阀发出控制信号，说明电脑有故障，对此，应更换电脑。自动波箱修理

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自动变速箱故障维修？当以下情况发生超过7s时，就设置故障码DTCP0370，这些情况是：齿轮传动比大于2。97∶1。00；齿轮传动比为2。43∶1～2。87∶1。00；齿轮传动比为1。62∶1。00～2。33∶1。00；齿轮传动比为1。05∶1。00～1。52∶1。00；齿轮传动比为0。75∶1。00～0。95∶1。00。按照上述原理进行分析，造成传动比错误的原因有：变速器内部离合器等元件打滑、输入轴转速传感器信号错误以及车速传感器的信号错误等。

而造成离合器打滑的可能原因又有离合器自身故障、液压油路故障或电控部分故障，造成传感器信号错误的可能原因又有传感器自身故障或线路故障等    。自动速箱故障维修？进行变速器油压测试在挡位开关前边的油压测试孔上连接油压表，在诊断接口上连接Tech2。

起动发动机，踩住制动踏板，将换挡杆分别在各挡位停留5s，并通过Tech2控制变速器压力控制电磁阀的电流值，以获取各挡位的油压值（通常情况下，我们所说的变速器油压值是指通过压力控制电磁阀的电流为0。9A或1A时的测量压力）。将实际测量结果与标准油压值进行对照（表2），实际油压值在标准范围之内。

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