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CVT。

CVT完全摆脱了齿轮,不用了,主要结构就有点像是老式的录音机用的磁带,外面有个塑料盒的,包着2个轮子在那边转的,上面有个棕色的磁带带着动。

CVT就是依靠锥轮和钢带,就和磁带差不多的,一起来这么转动带起来了。

只要改变锥轮的直径,CVT就可以在传动比范围内实现任意传动比变化,1.5挡,2.843挡都可以的。

如果说其他变速箱是走楼梯的话,CVT就是残疾人通道,就是一个斜坡,轮子直接都是能推得上去的。

也就是因为这样,CVT是可以随时找出一个佳的传动比,来匹配当前的工况的。 汽车自动变速箱维修


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AT,这个常见吧?

AT变速箱的结构和前面说的不太一样了,虽然同样都是利用齿轮传动,梅州汽车自动变速箱维修,但并不是每个挡位都是对应一副单独的齿轮的。汽车自动变速箱维修

而是把好几个齿轮一起塞到了一个空心齿轮里面,组成了一个行星齿轮组,汽车自动变速箱维修多少钱,来负责好几个挡位。

有点像是俄罗斯套娃:一个拿掉,「哎」怎么小一点?再拿掉,「哎」又小一点,都一样「嗯」。

通过这种办法,汽车自动变速箱维修联系电话,只需要几组齿轮,就可以做到多级变速。

比如说:福特和通用的10AT,只要4组行星齿轮,体积和重量并没有比一些8速变速箱大了,每个挡位的载荷被平均分配掉了。汽车自动变速箱维修


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双离合变速箱的优势:结构简单,养护成本低,传动效率i高,换挡高,燃油经济性好。此外,双离合变速箱还分干式和湿式,大众汽车自动变速箱维修,干式采用风冷的散热方式,但效果并不好,容易出故障,也是备受质疑和吐槽的。而湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性,它能够传递比较大的扭矩,采用油液冷切,也不会产生过热的现象,所以湿式双离合在耐用度、故障率方面是要强很多。 汽车自动变速箱维修


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