安宁自动变速器维修 奥迪A7自动变速器维修 慧众

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一、故障现象描述：

该车变速器入倒档时有较大冲击

二、故障原因分析与排除：

该轿车变速器入倒档时有较大冲击，对此变速器先后进行过3次解体维修，安宁自动变速器维修，并且更换了全车的支撑胶座和变速器阀体，但故障仍未解决。

而后决定首先进行电脑检测。经利用诊断仪检测，未发现任何故障码。又观察了数据流，并重点观察了第2通道前2项（N93电磁阀的实际电流和额定电流）及第4通道的项电磁阀通断电情况，结果均未见异常，由此基本排除了电控系统出故障的可能性。接下来对变速箱进行了油压检测，奥迪A7自动变速器维修，油压测试孔位于右侧半轴接盘的后下方，结果R档压力为620.5KPa，N﹨D档压力为344.7KPa，压力正常。然而，在入档检测的过程中发现了问题。当换档杆进入驱动档位时，通过观察油压表的变化发现没有低压缓冲。因为正常情况下，换档杆从N位推至R位，油压应该由344kPa降至275kPa，然后升至620kPa，而此变速器的油压变化则是由344kPa直接迅速的升到了620.5kPa，由此可推断这个变速器入倒档冲击故障原因还是由液压控制系统问题造成的。

一辆行驶里程约12.8万km，配置1. 8L发动机和09G型6速手／自一体式自动变速器的2008年一汽大众速腾轿车。据用户反映：该车自动变速器偶尔在挂档时出现冲击，同时车速上不去，但重新起动发动机后又恢复正常，而且故障现象不经常出现。

   检修过程：该车刚发现故障时先去了维修站，据说当时也没有发现什么问题。由于这次进厂时不是处于故障状态，因此在路试时也没有感觉出不正常，但却在自动变速器电控系统的故障存储器中记录了一个关于电磁阀的故障码（图1）。简单进行了相关的检查：ATF质量、油面高度及数据流的观测均没有任何问题，于是告知用户如故障再次重现时再检修，也好找到故障点。

后来经过一段时间的使用，问题又出来了。用户打来救援电话说，近一段时间使用很好一直没有出现问题，由于出去办事车辆在外边停了一个晚上，早上起来反复挂了几次倒档，便就出现了挂前进档和倒档都冲击严重的现象。考虑到上一次出现问题后没有找到故障部位，为了便于查找问题所在，车辆也就没有直接运行，发动机也没有熄火，而是在变速器处于故障模式下等待救援。当技术人员到达现场后进行故障检测时发现，通过故障码以及已经被的动态数据上看，自动变速器已经处于紧急运行模式（也就是锁档状态）。

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